Meijin Energy, що вивчає твердотільну технологію зберігання водню, пробиваючи вузьке місце комерціалізації енергії водню в декількох розмірах
Енергія водню неодноразово згадується в контексті національної стратегії "пікового вуглецю та вуглецевого нейтрального", і як кінцеве джерело чистої енергії енергія водню буде важливою частиною побудови нового типу енергетичної системи в найближчі кілька десятиліть. Згідно з планом, розкритим у білої книжці про промисловість енергетики та паливних елементів Китаю, до 2030 року попиту на водневі Китаю досягнуть 35 мільйонів тонн, утворюючи повну інноваційну систему технології енергетики, чиста енергетична система виробництва водню та постачання, що становить 5% кінцевої енергетичної системи, а 2050 р. Ця цифра досягне щонайменше 10%, що може зменшити вуглецеві Dioxide Emissions на 700 мільйонів. Енергія водню в всю енергетичну систему, допомагає покращити енергетичну структуру в Китаї, щоб забезпечити енергетичну безпеку.
Яка мета розвитку енергії водню в Китаї? Де на цьому етапі найбільші вузькі місця та больові точки? Який майбутній напрямок розвитку енергії водню? Які потенційні гравці на ринку? "Тощо. Давайте дізнаємось.
Зберігання та транспортування водню стали "вузьким місцем", яке потрібно пробити для комерційного застосування водневої енергії.
Поточні обмеження в масштабі застосування ринку водневої енергії ключової проблеми - відносно висока вартість. Існує багато факторів, що впливають на вартість, в яких зв’язок та транспортування - це комерціалізація застосування водневої енергії терміново, щоб пробитися через "вузьке місце". Як сказав Ган Йонг, академік Китайської інженерної академії, "економічна проблема використання енергії водню може бути вирішена, одним із ключів є те, як зменшити витрати на перевезення водню".
Останніми роками воднева промисловість Китаю в політичній підтримці спочатку освоїла підготовку, зберігання та транспортування водню, водню, паливні елементи та інтеграцію системи та інші основні технології та виробничі процеси, а в деяких районах для досягнення невеликих демонстраційних застосувань транспортних засобів паливних елементів.
Зберігання та транспортування водню не розділені, як зберігати на попередньому кроці, вирішити, як транспортувати на наступному кроці, з технічного рівня, зберігання водню та транспортування загальної кількості трьох способів газу, рідини та твердих речовин. В даний час найбільш широко використовуваним є високогазовий газоподібний транспортування причепів з довгими трубами, перевага-низька вартість однієї одиниці, найбільш зріла технологія, але відстань транспорту та кількість здатності до водню-це його очевидні недоліки, кількість здатності до водню занадто низька, що призводить до значного збільшення загальної вартості та існування характеристик високого тиску, що призводить до слабкої безпеки; Рідкий зберігання водню та транспортування в галузі аерокосмічної та авіації завжди було більш популярним, з високою щільністю енергії, високою об'ємною щільністю, коротким часом заправки, але скрапленим високим споживанням енергії системи, високими адіабатичними вимогами для контейнерів для зберігання водню, одноразовими інвестиційними витратами є занадто високі та інші недоліки, що перешкоджають її комерціалізації.
Згідно з прогнозуванням інсайдерів промисловості, на тлі зберігання та транспортування водневої енергії необхідно терміново знизити витрати та підвищити ефективність, зберігання водневих водневих водневих виробів стане напрямком розвитку майбутнього зберігання водню та транспортування, покладаючись на характеристики тривалого часу зберігання та можуть значно покращити обсяг щільності зберігання водню, при цьому гарантуючи безпеку водню.
